Este es el hipercar híbrido Toyota GR010. Es la entrada de la marca japonesa para el Campeonato Mundial de Endurance de la FIA 2021, así como pronto se unirá una versión en carretera, llamada Toyota GR muy Sport, que se basa en la misma mecánica.
El tren motriz del Toyota GR010 comprende un V6 de 3.5 litros con doble turbocompresor de 671bhp, así como un motor eléctrico de 268 CV. El motor de gasolina envía un disco a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de siete velocidades, mientras que el motor eléctrico alimenta las ruedas delanteras.
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Como era de esperar, el tren motriz es compatible con un arsenal de tecnología de chasis, que incluye un diferencial mecánico de bloqueo, suspensión de doble espada independiente, amortiguadores de varilla de empuje, así como un conjunto de discos de freno de carbono-cerámica con calibradores monomolásticos.
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Sin embargo, a medida que las nuevas políticas de la FIA limitan la potencia de salida del automóvil a 671bhp, Toyota ha tenido que utilizar algo de magia electrónica para mantener legales los automóviles y el camión. Por lo tanto, la ECU limita la energía del motor de gasolina de acuerdo con la cantidad de soporte que el motor eléctrico puede suministrar. Cuando se ha agotado la batería, el motor suministra su salida máxima.
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Las políticas revisadas de la FIA también integran una nueva iniciativa de ahorro de costos, lo que implica que el corredor de este año es de 162 kg más pesado y tiene un 32 por ciento menos de poder que su predecesor. También es un automóvil más grande, que es 250 mm más largo, 100 mm más grande y 100 mm más alto. Como tal, Toyota espera que los tiempos de vuelta sean alrededor de 10 segundos más lentos.
Toyota también ha tenido que rediseñar totalmente los paneles de su participante, ya que las nuevas políticas solo permiten un solo paquete de carrocería, así como solo un dispositivo aerodinámico ajustable. Por lo tanto, el corredor lidiará con exactamente la misma especificación en pistas de carga aerodinámica baja y alta, con el alerón trasero que ofrece la única modificación a las características del flujo de aire del automóvil.
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Toyota realmente espera que su nuevo corredor híbrido continúe la racha ganadora iniciada por el TS050 LMP1 de la temporada pasada. La serie comenzará en marzo (las políticas de Coronavirus lo permiten), así como Toyota mantendrá exactamente la misma línea de chofer que la temporada pasada, con el campeón mundial Mike Conway, Kamui Kobayashi, así como José Maria López pilotando el No.7 GR010 Hybrid, así como Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley Racing the No.8 Car.
¿Qué haces con el nuevo Toyota GR010 Hybrid, así como el auto de Road Sport? Entendamos en la sección de comentarios a continuación …