Ferrari nunca ha sido una firme para evitar su herencia, y su serie de modelos ICONA se crea para celebrar algunos de sus momentos prestigiosos. Monza SP1 y SP2 con motor delantero lideraron el camino, pero ahora es el momento de la primera Icona de motor central: el Ferrari Daytona SP3.
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La nueva creación es un homenaje a uno de los mejores días de Ferrari en la pista de carreras, cuando la firma bloqueó las tres posiciones de podio en las 24 horas de Daytona de 1967 con un 330 P3/4, 330 P4 y 412 P. Presentado en el estándar de Ferrari. Bash de fin de año en Mugello, el Daytona SP3 recoge el manto ‘V12 de motor medio’ en el último puesto de LaFerrari Hypercar de la compañía.
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La nueva llegada también utiliza la construcción de fibra de carbono, una técnica que también se utilizó por última vez en el LaFerrari. Sin embargo, su estilo de cuerpo es absolutamente a medida, y creado para mezclar la eficiencia aerodinámica de vanguardia con muchos más que unos pocos asentimientos a los corredores de prototipos deportivos de los años sesenta.
Detrás del parabrisas envolvente, la cabina parece colocada en una cúpula, gracias a las curvas pronunciadas de las alas delanteras: una señal de los 512 s, 712 can -am y 312 P Competition Cars, afirma Ferrari. Los arcos traseros son aún más amplios y mucho más extremos, lo que ofrece alas traseras musculosas justo delante de las ruedas, que luego disminuyen hacia la parte trasera.
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Otras dos características cruciales son las puertas de mariposa, que incorporan una caja de aire para canalizar el aire en los radiadores montados en el lado, y los techos de targa extraíbles, nuevamente, otra punta de sombrero a los corredores de resistencia de los años sesenta. Por la misma razón, los espejos laterales se han montado en la parte superior de los arcos de la rueda delantera.
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